RÄDER-INNOVATIONEN
Sichern Sie sich qualitativ hochwertige Radbaugruppen für Ihre Fahrzeugdesigns. Wir sind das einzige Unternehmen, das sowohl Räder als auch Reifen für fast jedes Offroad-Fahrzeug herstellt. Unsere Ingenieure arbeiten bei der Entwicklung der Räder eng mit Originalherstellern zusammen. So entstehen Räder, deren Lebensdauer so lange wie die des Fahrzeugs ist, und dem Bediener eine maximale Maschinenverfügbarkeit bieten. Dies war in den letzten 120 Jahren unsere Devise - und wird sie auch in Zukunft sein. Erfahren Sie mehr über die Titan-Radtechnologie.
RADTECHNOLOGIE
TECHNOLOGIE FÜR EINEN SCHNELLEN REIFENWECHSEL
Die Entwicklung von Rädern mit einer minimalen Ausfallzeit für Wartungen ist unser Anliegen. So unterstützen wir Bergbauunternehmen dabei, auch in Zukunft wettbewerbsfähig zu sein. Unsere Accelerated Change Technology (ACT) verkürzt die mit Reifenwechseln und Rundumwechseln der Reifen verbundenen Ausfallzeiten um 50 Prozent. Denn sie ermöglicht es den Mechanikern, den Innenreifen zu wechseln, ohne das Außenrad zu demontieren.
EINTEILIGES KRANRAD
Die sorgfältig anhand von präzisen Standards konstruierte Radstruktur bietet im Vergleich zum 3-teiligen Rad für Fahrzeugkräne den Vorteil eines geringeren Gewichtes und besteht unser umfassendes Verschleißtestprogramm.
OUTSIDE VERTICAL MOUNT (OVM) UND SIX PIECE VERTICAL MOUNT (SVM)
Durch die OVM-Konstruktion (äußere vertikale Montage) für einen schnellen Reifenwechsel kann die Felge beim Reifenwechsel und der Wartung auf dem Fahrzeug montiert bleiben - für kürzere Ausfallzeiten und mehr Sicherheit. In Verbindung mit der OVM dient die SVM (sechsteilige vertikale Montage) dazu, die hochriskante Praxis zu beseitigen, die hintere Reifenwulst bei beengtem Raum mit Hydraulikarmen zu beschädigen.
Sehen Sie sich unser Video an, um mehr über unsere SVM-Räder zu erfahren
(Video mit freundlicher Genehmigung von Titan Australia)
STMT
Unsere kugelgelagerten Titan-Hochleistungs-Räder zeichnen sich durch eine doppelte Verriegelung, ein komplett gefrästen vertikalen Aufsatzkranz und ein Kugellager für eine präzise Einpassung zwischen den Reifenwulst und den Seitenflansch aus, um das Risiko für Reifenschäden zu senken.