Wheel Manufacturing

INNOVAZIONE NELLE RUOTE

Utilizzate i gruppi ruota della massima qualità per le vostre macchine. Siamo l'unica azienda che produce sia le ruote che i pneumatici per quasi tutte le macchine off-road. I nostri ingegneri lavorano con i produttori di apparecchiature originali (OEM) per produrre ruote che durino per tutta la vita delle macchine e garantiscano il massimo tempo di utilizzo. Questa è stata la nostra eredità per gli ultimi 120 anni, e continuerà ad esserlo per molti anni a venire. Ulteriori informazioni sulla tecnologia delle ruote Titan.

 

Titan ACT Wheel Tyre Changing

TECNOLOGIA DELLE RUOTE

 

ACCELERATED CHANGE TECHNOLOGY

La progettazione di ruote che riducano al minimo i tempi di inattività per la manutenzione è un altro modo in cui possiamo aiutare le imprese dell’industria mineraria a mantenere i mezzi in movimento. La nostra tecnologia ACT (Accelerated Change Technology) riduce i tempi di inattività e di sostituzione e rotazione delle gomme fino al 50 percento. Questo perché si consente ai tecnici di rimuovere il pneumatico interno senza dover smontare la ruota esterna.

RUOTA MONOPEZZO PER GRU 

 

 

 

 

 

 

Il risparmio di peso realizzato rispetto alla Autocrane a 3 pezzi consente una attenta riprogettazione della struttura della ruota in base a standard avanzati e che soddisfino il nostro programma esteso di prove di fatica.

TECNOLOGIA OVM (OUTSIDE VERTICAL MOUNT) E SVM (SIX PIECE VERTICAL MOUNT)  

Il design OVM per una sostituzione rapida consente di lasciare il cerchione attaccato al veicolo durante il rimpiazzo e la manutenzione di un pneumatico, riducendo al minimo i tempi di inattività e aumentando la sicurezza. Usata insieme alla tecnologia OVM, la SVM elimina le procedure ad alto rischio che prevedono la rottura del tallone posteriore in spazi ristretti mediante cilindri idraulici.

Per saperne di più sulle nostre ruote SVM guardate il video (a cura di Titan Australia) 

STMT

La nostra serie di ruote STMT (Super-duty Titan Machined Taper) è dotata di doppio serraggio, cono e corona verticale completamente rettificati per un accoppiamento di precisione tra l’alloggiamento del tallone e la flangia laterale, per ridurre il rischio di danni ai pneumatici.

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